目前，大多數(shù)校園大門口進出實施限制性管理常見的做法包括：

　　1、通行證(人工放行)

　　針對第一類群體，需提前到學校保衛(wèi)部辦理通行證，憑通行證進入校區(qū)。

　　通行證最大的問題是人工管理起來很麻煩。一是通行證可以偽造，另外有些沒有通行證的車輛，找各種借口非要進去，和保安理論，難免會有糾紛，如果車流量增大，很容易在校門口造成堵塞。

　　2、智能卡(人工刷卡，設備放行)

　　為了減少糾紛，很多學校開始在校門口安裝車輛出入管理系統(tǒng)，通過刷卡識別車輛，阻擋非許可車輛的進入。

　　利用車輛出入管理系統(tǒng)的一大好處，減少了糾紛，無關車輛少了，校園的交通安全管理工作也就好做了，為保衛(wèi)部門節(jié)省了大量人力。

　　但是缺點也同樣存在，特別是車輛進出高峰期間，車輛需要停下來刷卡，車輛處理速度較慢，很容易造成排隊現(xiàn)象。

　　3、遠距離識別(智能識別，設備放行)

　　由于校園主要是允許固定車輛進入，非常適合用遠距離識別技術實現(xiàn)不停車放行，從而解決車輛處理速度慢的問題，提高高峰期入口流量，是校園車輛入口管理的第二次技術升級。目前遠距離識別的技術主要包括FRID射頻識別(電子標簽)、藍牙識別、車牌識別等技術。

　　以上三種方法是目前國內(nèi)校園普遍采用的阻擋外部車輛的措施，從實踐效果來看，車牌識別系統(tǒng)不僅起到了很好的限制效果，而且可實時監(jiān)控出入車輛，將是未來各校園實施車輛出入口管理的主要技術手段。

　　- 系統(tǒng)介紹 -

　　校園車牌識別系統(tǒng)是針對建設安全文明校園的管理需要，以整個校園車輛進出智能化管理為目標，結合車牌識別技術和智能綜合管理技術，實現(xiàn)校園車輛智能管理，以達到車輛出入方便、快捷、安全，校保衛(wèi)部門管理科學高效、服務優(yōu)質(zhì)文明的目的。

　　系統(tǒng)的實現(xiàn)過程 -

　　第一，固定車輛進入時，攝像機攝取圖像，系統(tǒng)自動識別車牌號碼，車牌顏色，自動判斷車輛類型等，同時記錄數(shù)據(jù)庫車輛的入場時間等信息，然后判斷車輛是固定車輛還是臨時車輛，如果是固定車輛系統(tǒng)自動放行;臨時的車輛進入時，系統(tǒng)將計時，并將入場信息自動錄入數(shù)據(jù)庫并自動放行;

　　第二，在出口部分，車輛到達停車場出口識別區(qū)域，攝像機自動識別車輛車牌號碼、車輛顏色并錄入出場信息，然后對車輛類型做出判斷。如果是內(nèi)部車，就按照用戶設定或物管要求，系統(tǒng)直接抬閘放行或者確認后放行;如果是臨時車輛的話，就按車輛類型和停車時長收費標準等確定應收的停車費。

　　自動識別：通過車牌識別技術，在出入口自動識別車輛身份，實車現(xiàn)車輛不停車通行，節(jié)省了車主很多停車時間;

　　云集中管理：采用云集中管理模式，將校區(qū)內(nèi)各監(jiān)控系統(tǒng)進行統(tǒng)一綜合管理，提高管理效率。

　　由于學校車牌識別進出問題已成為制約校園建設正常運行的關鍵因素，尤其是由于停車設施規(guī)劃的滯后性和管理的不完善而引起了一系列交通問題，因此，做好校園車輛管理將成為當前校園建設過程中的重要任務。